نکونیوز - پایگاه تحلیلی خبری نفت ، انرژی و اقتصاد - پربيننده ترين عناوين نفت و گاز :: rss_full_edition https://www.neconews.com/vsnfim,da673w.giw.html Sat, 11 Dec 2021 15:53:46 GMT استوديو خبر (سيستم جامع انتشار خبر و اتوماسيون هيئت تحريريه) نسخه 3.0 https://www.neconews.com/skins/default/fa/{CURRENT_THEME}/ch01_newsfeed_logo.gif تهيه شده توسط پایگاه تحلیلی خبری نفت ، انرژی و اقتصاد https://www.neconews.com/ 100 70 fa نقل و نشر مطالب با ذکر نام پایگاه تحلیلی خبری نفت ، انرژی و اقتصاد آزاد است. Sat, 11 Dec 2021 15:53:46 GMT نفت و گاز 60 دلایل راه‌اندازی مناطق آزاد جدید https://www.neconews.com/vdcfjydv.w6dxtagiiw.html دبیر شورای عالی مناطق آزاد درباره راه‌اندازی مناطق آزاد جدید و دلیل انتخاب آنها توضیحاتی ارائه و اظهار کرد: انتخاب این مناطق براساس رویکرد گسترش صادرات به کشورهای همسایه است. به گزارش خبرنگار ایسنا، اکبر ترکان امروز - یکشنبه - در حاشیه اولین همایش تخصصی حمل‌ونقل صادراتی گفت: تا به امروز دستاوردهای متعددی در حوزه مناطق آزاد به دست آمده که امیدواریم با سیاست‌های ابلاغی رییس جمهور بتوانیم سرانجام خوبی را برای مناطق آزاد رقم بزنیم؛ این در شرایطی است که طی دو سال گذشته مناطق آزاد کشور به ریل اصلی خود بازگردانده شده‌اند. وی سیاست جدی این دبیرخانه را ایجاد سکوهای صادراتی عنوان کرد و افزود: امسال دو سکوی صادراتی شلمچه و ماکو افتتاح شده و پایانه‌های صادراتی دیگری نیز در حال ساخت است. ترکان با اشاره به انتخاب مناطق آزاد جدید گفت: انتخاب این مناطق براساس رویکرد گسترش صادرات به کشورهای همسایه است، چرا که فرآورده‌های نفتی و پتروشیمی بازار‌های جهانی دارند و باید برای کالاهای صادراتی به کشورهای همسایه بازار‌سازی کرد، چون بازار کشورهای همسایه بسیار قابل توجه است. دبیر شورای عالی مناطق آزاد ادامه داد: در این راستا منطقه آزاد مهران به عنوان سکوی صادراتی به عراق تعیین شده است، ضمن این‌که منطقه آزاد اردبیل برای کار با آذربایجان و اینچه‌برون برای فعالیت با قزاقستان و ترکمنستان ایجاد می‌شود. ترکان اضافه کرد: منطقه آزاد جاسک به عنوان پایانه دوم صادراتی کشور بوده که با نظر رییس جمهور قرار است این منطقه آزاد، تجارت در دریای عمان را ساماندهی کند. مشاور رییس جمهور با بیان این‌که سهم مناطق آزاد و ویژه اقتصادی از کل صادرات کشور 70 درصد است، تاکید کرد: طی دو سال اخیر ساخت چندین فرودگاه و بندر خشک در مناطق آزاد آغاز شده است، ضمن این‌که ایجاد پایانه صادراتی ماکو نیز به اتمام رسیده است. وی با بیان این‌که در هندورابی یک فرودگاه و بندر در حال ساخت است، اظهار کرد: در قشم نیز بندر توسعه‌ای را در دست ساخت داریم که می‌تواند تحول‌آفرین باشد، البته بندر کاوه نیز در خلیج فارس در حال ساخت بوده است. دبیر شورای عالی مناطق آزاد گفت: در کیش ساخت یک بندر 37 هزار تنی در دولت یازدهم ساخته شده است. ]]> نفت و گاز Sun, 03 Jan 2016 09:19:19 GMT https://www.neconews.com/vdcfjydv.w6dxtagiiw.html قراردادهای IPC به روایت تصویر https://www.neconews.com/vgldon05.yt0xxyl22xa6y.h.html قراردادهای IPC این روزها در کانون مباحثات بخش انرژی کشور قرار دارد. مخالفان و موافقان این قراردادها فعلاً در حال طناب‌کشی هستند. در حالی که بخشی از مخالفان در مجلس اعلام کرده‌اند که شکایت خود پیرامون این قراردادها را به دیوان عدالت اداری خواهند برد؛ شرکت ملی نفت ایران، اعلام کرده که اولین مناقصه در چارچوب قراردادهای IPC را اواخر مهر برگزار می‌کند. به گزارش نکونیوز، قرادادهای IPC از جهات گوناگون و توسط کارشناسان مختلف بررسی شده است. اکنون ما به سراغ دوربین‌ها رفته‌ایم، تا روایت تصویری این قراردادها را نیز ارائه دهیم. ]]> نفت و گاز Tue, 06 Sep 2016 10:09:59 GMT https://www.neconews.com/vgldon05.yt0xxyl22xa6y.h.html فریز نفتی به روایت تصاویر و نمودارها https://www.neconews.com/vglf01de.w6dmtw,ii0gaw.p.html مذاکرات بر سر طرح فریز نفتی از فردا در حاشیه اجلاس بین‌المللی انرژی در الجزایر آغاز خواهد شد. این مذاکرات غیررسمی خواهد بود اما اهمیت آن برای بازار نفت بیش از یکی دو نشست رسمیِ پیشین اوپک در وین است.به گزارش نکونیوز، هم شکست در نشست الجزایر و هم رسیدن به توافق بر قیمت نفت تأثیر خواهد داشت. کشورهای مختلف در نشست الجزایر از زوایای مختلفی به طرح فریز نفتی نگاه می‌کنند. این کشورها در پی آن هستند تا طرح فریز نفتی طبق سناریو دلخواه ان‌ها به پیش برود. مشخص نیست که دست آخر چه سناریویی مورد موافقت قرار خواهد گرفت؛ اما تقریباً مشخص است که حتی اگر مذاکرات با شکست مواجه شود کشورها باز هم مذاکرات خود را تا اجلاس بعدی اوپک در ماه نوامبر ادامه خواهند داد.ما به سراغ دوربین‌ها و نمودارها رفته‌ایم تا اهداف کشورهای مختلف را در این چارچوب بررسی کنیم.(اگر از موبایل یا تبلت استفاده می‌کنید، برای دیدن توضیحات زیر تصاویر از نسخه وب (در پایین صفحه یا منوی بالا سمت چپ) استفاده کنید. ) ]]> نفت و گاز Mon, 26 Sep 2016 10:07:03 GMT https://www.neconews.com/vglf01de.w6dmtw,ii0gaw.p.html حبس گاز در زمستان نداریم https://www.neconews.com/vdciu3az5t1auy2.cbct.html «مهدی جمشیدی دانا» روز جمعه در گفت‌وگو با خبرنگار ایرنا با اشاره به اینکه اکنون حدود ۸۰۰ میلیون متر مکعب گاز شیرین در روز در شبکه انتقال گاز جابه‌جا می‌شود، ادامه داد: در سال جاری حداکثر انتقال گاز در آبان ماه و حدود۸۴۴ میلیون متر مکعب در روز بود. وی تاکید کرد: البته توان انتقال گاز در شبکه بیشتر است و تا ۹۰۰ میلیون متر مکعب گاز در روز قابلیت انتقال دارد. جمشیدی دانا با اشاره به اینکه کل تعمیرات اساسی شبکه انتقال گاز کشور در ۶ ماهه نخست امسال انجام شده است، افزود: با حداکثر آمادگی این ظرفیت وجود دارد که گاز را از منابع تولیدی تحویل بگیریم و به دست مصرف‌کنندگان برسانیم. به گفته مدیرعامل شرکت انتقال گاز ایران، اکنون ۲۰۰ توربوکمپرسور در ۳۷ هزار کیلومتر خط لوله در سرویس هستند. وی ادامه داد: تمام تلاش این است با استفاده از واحدهای یدک در پیک مصرف، عملیات انتقال گاز را طوری انجام دهیم تا گازی در مبادی تولید نماند و گاز حبس نشود. جمشیدی دانا با تاکید بر اینکه در دی و بهمن ماه با کاهش دما، مصرف و تولید گاز افزایش پیدا می‌کند، گفت: آذرماه در مقایسه با سال‌های قبل گرمتر است اما پیش‌بینی می‌کنیم در زمستان سرمای هوا بیشتر باشد. وی افزود: حتی با کاهش دما نیز مشکلی در تامین گاز به ویژه در بخش خانگی ایجاد نخواهد شد. مدیرعامل شرکت انتقال گاز ایران با اشاره به قرارداد سوآپ گاز بین ایران، ترکمنستان و جمهوری آذربایجان، ادامه داد: زیرساخت انتقال گاز کشور بسیار بالاتر از حجم قرارداد سواپ است و نه در مرز با ترکمنستان و نه در مرز با جمهوری آذربایجان مشکلی برای تحویل گاز نداریم. امسال مصرف گاز در بخش خانگی، تجاری و صنایع غیر عمده نسبت به زمان مشابه پارسال(هفته سوم آبان) روزانه حدود ۱۰۰ میلیون متر مکعب افزایش را نشان می‌دهد. افزایش مصرف گاز آن هم در آغاز فصل سرما در حالی اتفاق افتاده که سال گذشته در اوج مصرف(بهمن ماه) مصرف گاز بخش خانگی به ۵۶۵ میلیون متر مکعب در روز رسیده بود. این موضوع که زنگ خطر افزایش مصرف در بخش خانگی و به دنبال آن قطعی گاز نیروگاه ها و صنایع عمده را به صدا درآورده، باعث شد تا وزیر نفت با اعلام اینکه ۵۰ درصد از گاز بخش خانگی، توسط ۲۵ درصد از مشترکان پرمصرف و بد مصرف سوخت می شود، از اعمال جریمه برای این مشترکان خبر دهد. زیرا ادامه روند کنونی مصرف گاز در کشور، باعث می شود تا در سال های ۱۴۰۰ تا ۱۴۰۳، میزان تولید و مصرف گاز در کشور برابر شده و ناچار به واردات شویم. شاخص شدت مصرف انرژی در ایران ۲ برابر متوسط جهان است و بر اساس بررسی های صورت گرفته تنها در بخش خانگی و اداری، معادل ۲ فاز پارس جنوبی (۱۱۲میلیون متر مکعب) اتلاف گاز اتفاق می افتد. ]]> نفت و گاز Fri, 10 Dec 2021 17:02:26 GMT https://www.neconews.com/vdciu3az5t1auy2.cbct.html همایش فرصت‌های سرمایه‌گذاری در مکران https://www.neconews.com/vgljymea.uqehoubff8szu.w.html همایش بین‌المللی معرفی فرصت‌های سرمایه‌گذاری و توسعه پایدار در سواحل مکران در منطقه آزاد چابهار آغاز به کار کرد. در این همایش مهم، اسحاق جهانگیری معاون اول رئیس‌جمهور، برخی از وزرا و مقامات عالی‌رتبه کشور، مدیران ارشد ۳۰ شرکت و موسسه بزرگ از ۲۰ کشور خارجی و ۳۵ هلدینگ بزرگ داخلی حضور دارند.سواحل مکران شرق استان هرمزگان تا شرق استان سیستان و بلوچستان را دربر می‌گیرد. این سواحل برای موج جدید توسعه در کشور اهمیت اساسی دارند. با توسعه این سواحل ایران می‌تواند به گره‌گاه اصلی در مسیر ترانزیت اقیانوس هند به کشورهای آسیانه مرکزی، روسیه و افغانستان تبدیل شود.برای عضویت در کانال تلگرامی نکونیوز می‌توانید بر روی لینک زیر کلیک نمایید:https://telegram.me/neconews ]]> نفت و گاز Mon, 23 Jan 2017 10:49:37 GMT https://www.neconews.com/vgljymea.uqehoubff8szu.w.html صحرای طبس،37 سال پس از حمله آمریکا https://www.neconews.com/vglcxsqss2bqxi,..l22a8a5i.html ]]> نفت و گاز Wed, 25 Apr 2018 11:19:06 GMT https://www.neconews.com/vglcxsqss2bqxi,..l22a8a5i.html عناوین روزنامه های امروز 15 اسفند https://www.neconews.com/vglgzz9q7ak9zzv..paar4r1x.html ]]> نفت و گاز Tue, 06 Mar 2018 06:35:49 GMT https://www.neconews.com/vglgzz9q7ak9zzv..paar4r1x.html گشایش نمایشگاه بین‌المللی صنعت نفت https://www.neconews.com/vglenz8zejh87p2..9jjbibrw.html ]]> نفت و گاز Sun, 06 May 2018 11:34:47 GMT https://www.neconews.com/vglenz8zejh87p2..9jjbibrw.html تکذیب تهاتر نفت با برنج پاکستانی https://www.neconews.com/vdch6wnz-23nv-d.tft2.html مسیح کشاورز، دبیر انجمن واردکنندگان برنج در گفتگو با خبرنگار مهر مباحث مطرح شده مبنی بر تهاتر نفت با برنج پاکستان را رد کرد و گفت: به نظر می‌رسد صحبت مدیرعامل شرکت ملی نفت ایران در این زمینه سند باشد که گفته در قبال فروش نفت، هیچ قراردادی در هیچ کشوری نداریم. وی تاکید کرد: ممکن است در زمینه فروش برق چنین اقدامی انجام شود که در این حوزه نیز یکبار و زمانی که برای واردات برنج ارز ۴٢٠٠ تومانی تخصیص می‌یافت، قرار بود در ازای برقی که به پاکستان فروخته شده بود برنج وارد شود اما قیمتی که برای این محصول پیشنهاد دادند نزدیک به بازار آزاد بود و برای همین واردکنندگان آن را نپذیرفتند. این فعال صنفی تصریح کرد: از طرفی چون این کار باید از طریق بانک‌ها انجام شود و ما در شرایط تحریم قرار داریم کشور پاکستان تمایلی به انجام آن ندارد. کشاورز تاکید کرد: در واقع چنین اقدامی غیرممکن و غیر عملیاتی است و نیاز به انجام هماهنگی‌های گسترده در سطوح بالا از جمله بانک مرکزی و ریاست جمهوری دارد. وی ادامه داد: همچنین این اقدام باید برای واردکنندگان مزیتی داشته باشد تا مایل به انجام آن باشند در غیر این صورت هم اکنون آنها به راحتی از بانک مرکزی ارز نیمایی دریافت می‌کنند و واردات انجام می‌دهند همچنین از دیگر اقدامات لازم برای انجام چنین طرحی آن است که پول حاصل از فروش کالاهای نفتی و غیرنفتی ایرانی که امکان ورود آنها به کشور وجود ندارد، با مزیت رقابتی در اختیار واردکنندگان قرار بگیرد تا بتوانند کالا وارد کشور کنند. ]]> نفت و گاز Wed, 08 Dec 2021 09:53:08 GMT https://www.neconews.com/vdch6wnz-23nv-d.tft2.html چراغ کم فروغ صنعت بانکرینگ https://www.neconews.com/vdcgx79qxak9z34.rpra.html در حالی که صنعت سوخت رسانی دریایی به کشتی ها (بانکرینگ) بعد از ساخت کشتی های اقیانوس پیما به عنوان یکی از صنایع ارز آور، اشتغالزا و پردرآمد در دنیا محسوب می شود، اما در ایران چراغ این صنعت کم فروغ بوده است. به گزارش بامداد سه شنبه ایرنا، هم اکنون 400 بندر سوخت رسانی در قالب شرکت های بزرگ و کوچک در عرصه جهانی در حوزه بانکرینگ فعالیت دارند که پس از خرید سوخت از پالایشگاه ها و حمل و انبار، در اسکله های مخصوص آن را به شناورها ارایه می کنند که سهم کشورمان از این میزان بسیار ناچیز است. «کمک به توسعه و اشتغال، رونق اقتصادی، کاهش قاچاق سوخت، جلوگیری از هدر رفت سوخت به صورت غیر استاندارد» از جمله مزیت های بارز صنعت سوخت رسانی به کشتی ها است. نفت - گاز کشتی، نفت دیزل کشتی، نفت کوره متوسط، نفت کوره کشتی و نفت کوره سنگین انواع سوخت هایی هستند که از طریق بانکرینگ ارایه می شود که ایران شرایط تولید و عرضه همه سوخت های یاد شده را دارد. کشورهای سنگاپور، آمریکا، چین و بلژیک بیش از چند دهه است که به واسطه ایجاد ظرفیت های بزرگ نفتی و پهلوگیری کشتی های اقیانوس پیما و پاناماکس دارای بزرگترین بندرهای بانکرینگ در جهان هستند که رقابت ایران با این کشورها هر چند سخت است اما به دلیل گستردگی ساحل و دریا، کشورمان توانایی ویژه ای در این بخش دارد که باید مورد توجه قرار گیرد. برای سوخت رسانی دریایی یا بانکرینگ، شبکه ها و ارگان های مختلف اعم از شرکت های تولید و پالایش ، پخش فرآورده ها و انبارهای سوخت، بنادر و دریانوردی، اسکله ها، گمرک، دریابانی و دیگر نهادها و سازمان ها باید با هم به صورت کامل در ارتباط و هماهنگ باشند تا سوخت مورد نیاز کشتی ها به موقع عرضه شود. هم اکنون به دلیل نبود نظارت و کنترل بر فرآیند تولید و آماده سازی و توزیع، حدود 25 درصد از سوخت های دریایی خارج از ضوابط قانونی و به صورت قاچاق در سطح جهان عرضه می شود که مناطق ساحلی و مرزی کشورمان بویژه استان ساحلی هرمزگان نیز از این قضیه رنج می برد. پدیده قاچاق سوخت و تفاوت قیمت فرآورده های نفتی بویژه گازوییل در مرزهای دریایی ازجمله هرمزگان ناشی از نبود مکانیزیم درست برای عرضه این محصول به صورت قانونی و واقعی است. ** رقیبان ایران در صنعت سوخت رسانی در دوران دفاع مقدس که کشورمان درگیر جنگ ناخواسته با عراق بود و بواسطه شرایط خاص امنیتی تردد و توقف کشتی ها در بندرگاه ها و گذرگاه های آبی ایران کاهش یافته بود، کشورهای همسایه از این شرایط برای ایجاد و توسعه صنعت بانکرینگ نهایت بهره را بردند. مدیر بندر نفتی خلیج فارس مجتمع بندری شهید رجایی دراین باره می گوید: کشورهای امارات متحده عربی، قطر، کویت، عربستان و عمان در منطقه خلیج فارس به دلیل سرمایه گذاری در بخش سوخت رسانی و ایجاد تاسیسات نفتی و پهلو گیری کشتی های غول پیکر از بزرگترین رقیبان منطقه ای ایران در صنعت بانکرینگ هستند. 'کامران اژدری' افزود: ایران پس از حدود 37 سال، فعالیت سوخت رسانی به کشتی ها را به صورت جدی شروع کرد و توانست سهم خود را به 25 درصد از مجموع سوخت رسانی دریایی در منطقه برساند ، اما به دلیل وضع تحریم های ظالمانه در سالهای اخیر، این وضعیت پایدار نماند و در چند سال اخیر این سهم به 11درصد کاهش یافت. به گفته وی، یکی از دلایل افزایش عرضه در برخی از جایگاه های سوخت منطقه از جمله در یکی از بندرهای امارات متحده، قاچاق سوخت از ایران به این منطقه است که این روند با کنترل و نظارت دقیق تر می تواند از قدرتمند شدن این رقیب جلوگیری کند. به اعتقاد این کارشناس، از عمده دلایل پایین بودن سهم سوخت رسانی دریایی ایران، ایجاد نشدن زیر ساخت ها، امکانات و تاسیسات زیربنایی برای پهلو گیری و ارایه خدمات لازم از جمله تعمیرات و تامین نیازهای اولیه کشتی ها است. ** ظرفیت های موجود صنعت بانکرینگ در ایران ایران کشوری که بخشی از جغرافیای آن را ساحل و دریا تشکیل می دهد و به آبراه بین المللی متصل است و سالانه 50 هزار فروند کشتی از تنگه استراتژیک هرمز عبور می کند، بطور حتم موقعیت بهتری نسبت به سایر کشورها برای سوخت رسانی به کشتی ها دارد. از سوی دیگر تردد این کشتی ها در محدوده دریایی کشورمان و نیاز مبرم آنها به سوخت یک مولفه شناخته شده برای تحصیل ارز و اشتغالزایی و رونق اقتصادی در کنار سایر فعالیت های بندری به شمار می آید. ایران می تواند باتوجه به جایگاه منطقه ای و قرارگیری آن در مرکز 72 درصد از ذخایر نفت و گاز جهان، درصد قابل توجهی از تقاضای سوخت رسانی به کشتی ها را مدیریت کند که ارمغان این مدیریت اشتغالزایی، رشد اقتصاد، پیشگیری از قاچاق سوخت و ارتقاء جایگاه بنادر کشور در منطقه است که سیاستگذاران امر باید نگاه ویژه ای به آن داشته باشند. امروز در شرایطی هستیم که جنگ اقتصادی علیه کشور ما از سوی دشمنان آغاز شده که این جنگ می تواند به صنعت بانکرینگ ایران با وجود ظرفیت های بالای آن آسیب هایی وارد کند و از همین رو شرکت های فعال در امر سوخت رسانی دریایی باید از لاک شرکت های واسطه ای خارج و به عنوان یک واحد مستقل عمل کنند. ** آینده صنعت سوخت رسانی به کشتی ها در دستان ایران سازمان بنادر و دریانوردی و گمرک به عنوان متولی و دست اندرکار اصلی صنعت بانکرینگ با اقدام های مهمی از جمله استقبال از سرمایه گذاران در این بخش، کاهش هزینه های خدمات بندری با هدف رقابتی کردن، کاهش بروکراسی اداری و بالا بردن توان سرمایه گذاران با بسته های تشویقی می توانند نقش پر رنگی در توسعه این صنعت اشتغالزا و ارزآور داشته باشد. کارشناس پایانه مواد نفتی مجتمع بندری شهید رجایی در این زمینه گفت: با توجه به اینکه در حال حاضر 90درصد از بانکرینگ های ایران برای نفت کوره و مازوت و 10 درصد برای نفت گاز یا گازوییل طراحی شده ، می بایست به سمت ارایه سایر سوخت های مورد تقاضای مشتریان گام برداشت. 'داود علی عبدالهی' افزود: یکی از مشکلات موجود که باید نسبت به آن توجه شود مساله معطلی کشتی ها به منظور کسب اجازه ورود و خروج از گمرک و بندر و برخی قوانین و مقررات دست و پاگیر است. وی تاکید کرد: باید در این زمینه چاره اندیشی شود تا سوخت رسانی به کشتی ها با سرعت و سهولت بیشتری صورت گیرد که این امر به طور یقین اقبال کشتی ها جهت دریافت سوخت از ایران را افزایش خواهد داد. وی اظهار داشت: یکی دیگر از سیاست ها در این بخش باید توجه به تامین سوخت متناسب با نیاز مشتریان بویژه کشتی های اقیانوس پیما باشد که امروز دنیا به سمت سوخت های سبک و راحت در حرکت است. ** تولید بیشتر سوخت پاک راهی مطمئن برای حفظ صنعت بانکرینگ در آینده است امروز دنیا به سمت مدیریت سبز انرژی یا همان تولید سوخت پاک در حرکت است و در همین راستا نیز مصوبات و قوانینی در بخش های مختلف لحاظ شده که از جمله آنها قانون کاهش سطح سولفور در سوخت کشتی است که این قانون در راستای کاهش آلودگی آب‌ها و افزایش سطح کیفیت و سلامت زندگی ساحل‌ نشینان وضع‌ شده است. کارشناس پایانه مواد نفتی مجتمع بندری شهید رجایی یاد آور شد: استفاده از سوخت‌ های پاک در جهان در سال 2020 ممکن است سبب سودآوری پالایشگاه‌ های پیشرفته شود؛ اما این قانون کشورهایی که دارای تأسیسات قدیمی هستند یا نفت با گوگرد بالا تولید می‌ کنند را از بازار تجارت بیرون خواهد کرد. علی عبدالهی افزود: ایران، عربستان، عراق و ونزوئلا از جمله کشورهای عضو سازمان کشورهای صادر کننده نفت (اوپک) هستند که نفت با مقدار بالای گوگرد تولید می‌ کنند و قانون جدید تولید سوخت پاک تهدیدی برای آن‌ ها به شمار می‌ رود. وی ادامه داد: مکزیک و برزیل نیز از جمله کشورهای غیر عضو این سازمان هستند که از نفت با میزان گوگرد بالا و پالایشگاه‌ های فرسوده استفاده می‌ کنند و همچنین روسیه که یکی از بزرگ‌ ترین تولید کنندگان نفت خام جهان است خواستار به تعویق افتادن این قانون تا سال 2025 است. بنابه گفته وی، تحلیلگران تخمین می‌ زنند که قانون جدید کشتیرانی ممکن است روزانه 700 هزار بشکه از تقاضای سوخت کوره را کاهش دهد و به فرآیندهای میان تقطیری بیافزاید؛ اگرچه پیش‌ بینی آژانس بین‌ المللی انرژی از این میزان دو میلیون بشکه در روز است. وی یاد آور شد: اگر اقدام عملی در جهت کاهش سولفور در محصولات پالایشگاهی که به‌ عنوان سوخت کشتی مورد استفاده قرار می‌ گیرند، انجام نشود در سال 2020 صنعت سوخت ‌رسانی به کشتی‌ها (بانکرینگ) ایران متوقف و کشور مجبور می شود تمامی نفت کوره خود را به ‌صورت Cargo با قیمت پایین تر از نرخ بازار به بنادر فجیره و سنگاپور صادر کند. عبدالهی اضافه کرد: بنادر یاد شده با راه ‌اندازی واحد شیرین سازی و پردازش، اقدام به کاهش سولفور و سپس فروش محموله ایران به شناورهای در حال تردد به‌ عنوان سوخت در چرخه بانکرینگ می کنند و با این اقدام علاوه بر کسب درآمد سرشار ناشی از واسطه‌ گری و ارزآوری بالا برای کشورشان، جایگاه سیاسی خود را در منطقه و جهان نیز ارتقاء می دهند. ** شوک ایران در سال 2020 در صورت نبود مصوبه مجلس برای صنعت بانکرینگ به گفته کارشناسان، ایران در حال حاضر حدود 32 میلیون لیتر در روز نفت کوره مازاد بر تقاضا تولید می ‌کند که پیش‌ بینی می‌ شود در 10 سال آینده با کاهش مصرف نفت کوره در نیروگاه‌ ها و صنایع، این میزان به 67 میلیون لیتر در روز برسد. حدود 40 درصد از این مازاد تولید نفت کوره قرار است به بانکرینگ اختصاص یابد که با توجه به قوانین بین المللی جدید، اگر اقدام عملی از سوی مسوولان کشور در جهت کاهش سولفور برداشته نشود این سرمایه‌ های ملی از دست می‌ رود و کشور محکوم به خام فروشی با قیمت بسیار پایین‌تر از نرخ بازار جهانی است. کارشناس پایانه مواد نفتی مجتمع بندری شهید رجایی اظهار داشت: اگر درباره صنعت بانکرینگ در ایران مصوبه ای در مجلس شورای اسلامی تصویب نشود در سال 2020 ایران با شوک مواجه خواهد شد و قادر به بازاریابی در این حوزه نخواهد بود. علی عبدالهی افزود: خود این مساله نیز مستلزم صرف زمان است و این اتلاف وقت شروع چرخه تولید با سولفور پایین، شرکت نفت را با توجه به محدودیت زمانی دچار مشکل می کند. ** رشد 60 درصدی بانکرینگ در بندر نفتی خلیج فارس درحال حاضر بندرنفتی خلیج فارس واقع در مجتمع بندری شهید رجایی در بندرعباس مرکز استان هرمزگان با داشتن تاسیسات سوخت رسانی بخشی از صادرات، ترانزیت و سوآپ فراورده های نفتی و بانکرینگ را بر عهده دارد که شرکت های خدمات رسان، مواد سوختی خود را از این تاسیسات تامین می کنند که امید می رود با راه اندازی سایت مخزن بانکرینگ در این بندر، سهم ایران از این صنعت افزایش یابد. مدیر بندر نفتی خلیج فارس مجتمع بندری شهید رجایی گفت: حجم عملیات بانکرینگ در نیمه نخست سال جاری در این بندر 358 هزار و 244 تن بوده که در همسنجی با مدت مشابه سال قبل 60 درصد افزایش داشته است. 'کامران اژدری' افزود: از عمده دلایل این افزایش می ‌توان به برطرف شدن محدودیت‌های شرکت نفت در تحویل سوخت به شرکت‌های بانکرینگ کننده و بازاریابی بیشتر این شرکت‌ها اشاره کرد. وی افزود: از ابتدای سال جاری تاکنون، 856 فروند شناور در اسکله ‌های تحت نظارت بندر خلیج فارس پهلو گرفتند که از این تعداد، 670 فروند مربوط به کشتی‌های حامل فرآورده نفتی و 186 فروند مربوط به شناورهای مواد معدنی بوده است. به گفته وی، از ابتدای سال 97 تا پایان شهریور ماه، بیش از 13 میلیون و 683 هزار و 353 تن کالای نفتی و غیرنفتی در حیطه نظارتی بندر خلیج فارس تخلیه و بارگیری شد که 13میلیون و 129 هزار و 251 تن مربوط به فرآورده‌های نفتی و 554 هزار تن نیز به مواد معدنی صادراتی اختصاص دارد. مدیر بندر خلیج فارس اظهار داشت: در این بازه زمانی، 62 هزار و 197 تن فراورده نفتی از بندر خلیج فارس به صورت ترانزیت و 7 میلیون و 980هزار و 828 تن نیز کابوتاژ (حمل و نقل ساحلی) شده است. اژدری اضافه کرد: حجم واردات نفتی از این بندر در نیمه نخست سال 97 به رقم 672 هزار و 300 تن رسیده که به دلیل افزایش توان تولید داخلی شاهد 50 درصد کاهش در واردات این فراورده ها نسبت به مدت مشابه سال قبل هستیم. این مقام مسوول خاطرنشان کرد: هم اکنون 2 شرکت بخش خصوصی در زمینه بانکرینگ سوخت در بندر نفتی خلیج فارس فعالیت دارند. **نگاهی به بندر خلیج فارس بندر خلیج فارس به عنوان زیرمجموعه منطقه ویژه اقتصادی بندر شهید رجایی دارای 9 پست اسکله نفتی و 2 پست اسکله خدماتی، با ظرفیت آبخور متوسط 7.5 متر قابلیت پهلودهی به شناورهایی با تناژ حداکثر 10 هزار تن را دارد. البته علاوه بر این بندر، اسکله‌های شماره 1، 2 و 3 بندر شهید رجایی نیز امکان پهلودهی شناورهای نفتی با ظرفیت بیش از 30 هزار تن و اسکله 25 فولاد (نفتی) با آبخور 12 متر توان پهلودهی شناورهایی با تناژ بالای 60 هزار تن را دارند. در حال حاضر بندر نفتی خلیج فارس با ظرفیت اسمی بیش 400 هزار مترمکعب و با حضور 11 شرکت بخش خصوصی فعال است که با توجه به برنامه‌ های توسعه ‌ای در آینده‌ ای نه چندان دور با احداث مخازن نفتی، ظرفیت آن به بیش از یک میلیون و 500 هزار متر مکعب می رسد. همچنین تعداد شرکت‌ های فعال مستقر در این بندر به بیش از 20 شرکت خواهد رسید و زمینه فعالیت شرکت‌های مختلفی در زمینه صادرات، واردات، ترانزیت و سوآپ فرآورده های نفتی در بزرگترین بندر تجاری ایران فراهم خواهد شد. در این بندر عملیات تخلیه و بارگیری انواع فرآورده های نفتی از قبیل بنزین، نفت گاز، نفت کوره، قیر، نفت سفید، فورفورال و انواع روغن‌ها انجام می شود. مدیر بندر خلیج فارس از جمله برنامه های در دست بررسی و انجام به منظور توسعه فعالیت ها در این بندر به احداث کریدور خطوط لوله انتقال فراورده‌های نفتی، احداث 3 پست اسکله 100 هزار تنی، ایستگاه تخلیه و بارگیری ریلی- نفتی، مظروف‌ سازی قیر، احداث مخازن نفتی و LPG و همچنین احداث یک پالایشگاه کوچک اشاره کرد. **صنعت بانکرینگ را بیشتر دریابیم امروزه در دنیا، حمل‌ و نقل دریایی حرف نخست را در جابجایی بار و مسافر می‌ زند و از آنجایی که در حدود 60 درصد از کل هزینه‌ های جاری کشتی‌ ها مربوط به هزینه سوختشان است، تجارت ارزآور و اشتغالزایی (با گردش مالی 6 میلیارد دلار در سال که تا 2020 به 8 میلیارد دلار در محدوده ترددی تنگه هرمز نیز می‌ رسد) درعرصه سوخت‌ رسانی به کشتی‌ ها پدید آمده است. صنعت سوخت‌ رسانی به کشتی‌ ها در کشور با توجه به تحریم‌ های استکبار جهانی در سال‌ های گذشته فراز و نشیب‌ های بسیاری را طی کرده، اما در یکی دو سال اخیر با اجرایی شدن قرارداد برجام و به دنبال آن حرکت‌ های توسعه‌ ای مطلوب، از شکاف عملکردی بنادر کشور نسبت به بنادر رقیب در منطقه از جمله بندر فجیره کاسته شده ولی هنوز تا رسیدن به شرایط مطلوب فاصله زیادی داریم. مسوولان و سیاستگذاران امر باید از هم اکنون به فکر باشند و در نظر بگیرند که در صورت اجرا شدن قانون کاهش استاندارد سولفور از طرف سازمان بین‌ المللی دریانوردی، صنعت بانکرینگ ایران توان بازیابی نخواهد داشت و خسارات اقتصادی بسیاری به کشور تحمیل خواهد شد. در مجموع باید با تصویب قوانین ضروری و اتخاذ سیاست های اقتصادی راهبردی در این بخش، در جهت توسعه صنعت بانکرینگ کشور گام برداشت و نگذاریم که چراغ این صنعت ارزآور خاموش شود. ]]> نفت و گاز Tue, 16 Oct 2018 04:49:09 GMT https://www.neconews.com/vdcgx79qxak9z34.rpra.html